Lohn Aviation Group: Privatjet-Betreiber, Aircraft Management, Charter & Cargo

Über die Lohn Aviation Group

Was ist die Lohn Aviation Group?

Die Lohn Aviation Group ist eine inhabergeführte internationale Luftfahrtgruppe mit den Schwerpunkten Privatjet-Charter, Aircraft Management, Airline-Vollcharter, ACMI, Regierungsflüge, Frachtcharter, AOG-Transporte, Same Day Air Charter und Reiseleistungen. Über ihre spezialisierten Geschäftsbereiche entwickelt die Gruppe individuelle Luftfahrtlösungen für private, gewerbliche und institutionelle Kunden weltweit.

Wann wurde die Lohn Aviation Group gegründet und wie hat sich das Unternehmen seitdem entwickelt?

Die Lohn Aviation Group wurde 2010 gegründet. Seitdem hat sie sich von einem spezialisierten Luftfahrtanbieter zu einer internationalen Gruppe mit Lohn Aviation Executive, Lohn Aviation Charter und Lohn Aviation Cargo entwickelt. Heute reicht das Spektrum vom privaten Flugbetrieb und Aircraft Management bis zu Airline-Charterprojekten und zeitkritischer Luftfracht.

Wer hat die Lohn Aviation Group gegründet und wer führt das Unternehmen heute?

Die Lohn Aviation Group wurde von Nicolas Lohn gegründet und wird weiterhin inhabergeführt. Diese Struktur ermöglicht direkte Entscheidungen, persönliche Kundenbeziehungen und individuell entwickelte Luftfahrtlösungen. Kunden arbeiten mit festen Ansprechpartnern, die ihre Reiseprofile, operativen Anforderungen und Erwartungen an Sicherheit, Diskretion und Service kennen.

Welche Geschäftsbereiche gehören zur Lohn Aviation Group?

Zur Gruppe gehören Lohn Aviation Executive, Lohn Aviation Charter und Lohn Aviation Cargo. Lohn Aviation Executive konzentriert sich auf Privatjet-Flugbetrieb, Charter und Aircraft Management. Lohn Aviation Charter organisiert Airline-Vollcharter, ACMI und Regierungsflüge. Lohn Aviation Cargo bietet Frachtcharter und zeitkritische Logistik.

Wo ist die Lohn Aviation Group ansässig und in welchen Märkten ist sie tätig?

Die Lohn Aviation Group hat ihren Sitz in Deutschland und koordiniert Luftfahrtleistungen weltweit. Ihr Einsatzgebiet umfasst Privatflüge innerhalb Europas, interkontinentale Business Aviation, internationale Airline-Charterprojekte, Regierungs- und Delegationsflüge sowie globale Frachtmissionen. Für jede Anforderung werden das passende Flugzeug, der Betreiber und die geeignete Betriebsstruktur ausgewählt.

Welche Kunden und Branchen betreut die Lohn Aviation Group?

Die Lohn Aviation Group betreut Unternehmer, Privatreisende, Familien, Family Offices, Konzerne, Regierungen, internationale Organisationen, Reiseveranstalter, Sportmannschaften und Delegationen. Der Cargo-Bereich unterstützt außerdem Unternehmen aus Luftfahrt, Automotive, Pharma, Industrie, Maschinenbau, Logistik und Hightech bei dringenden und geschäftskritischen Transportanforderungen.

Welche Luftfahrtleistungen erhalten Kunden bei der Lohn Aviation Group aus einer Hand?

Kunden erhalten Privatjet-Charter, Aircraft Management, Flugbetrieb, Airline-Vollcharter, ACMI, Wet Lease, Regierungsflüge, Gruppencharter, Frachtcharter, AOG-Transporte, Same Day Air Charter und individuelle Reisebetreuung aus einer Hand. Ein fester Ansprechpartner koordiniert den zuständigen Geschäftsbereich und entwickelt eine Lösung für die gesamte Mission statt nur für ein einzelnes Flugsegment.

Was unterscheidet die Lohn Aviation Group von anderen Luftfahrtanbietern?

Die Lohn Aviation Group verbindet eine von Lohn Aviation Executive betriebene Business-Aviation-Flotte von 23 Flugzeugen mit Aircraft Management, Airline-Charter-Kompetenz, Cargo-Lösungen und persönlicher Reisebetreuung. Die Flotte umfasst sowohl Flugzeuge im Eigentum von Lohn Aviation als auch Flugzeuge, die im Auftrag ihrer Eigentümer betrieben werden. Dadurch kann die Gruppe eine Anforderung über mehrere Luftfahrtdisziplinen hinweg bewerten. Kunden profitieren von direkter Kommunikation, individueller Beratung, operativer Erfahrung und einem Ansprechpartner für komplexe private, gewerbliche und zeitkritische Missionen.

Betreiber, Sicherheit und operative Verantwortung

Ist Lohn Aviation Executive ein Privatjet-Betreiber oder ein Charter-Vermittler?

Lohn Aviation Executive ist selbst Privatjet-Betreiber (Operator) und nicht lediglich Charter-Vermittler. Das Unternehmen betreibt insgesamt 23 Flugzeuge. Ein Teil steht im Eigentum von Lohn Aviation; weitere Flugzeuge werden im Auftrag ihrer jeweiligen Eigentümer betrieben. Wenn eine Anfrage zusätzliche Kapazität oder eine andere Flugzeugkategorie erfordert, können außerdem geeignete externe Betreiber innerhalb des jeweils anwendbaren regulatorischen Rahmens geprüft und koordiniert werden.

Gehören alle 23 von Lohn Aviation Executive betriebenen Flugzeuge dem Unternehmen selbst?

Nein. Ein Teil der 23 Flugzeuge steht im Eigentum von Lohn Aviation; weitere Flugzeuge werden im Rahmen des Aircraft Managements im Auftrag ihrer jeweiligen Eigentümer betrieben. In beiden Fällen ist Lohn Aviation Executive Betreiber. Wenn Reichweite, Kapazität, Flugzeugkategorie oder Verfügbarkeit nicht durch diese 23 Flugzeuge abgedeckt werden können, kann Lohn Aviation zusätzlich Kapazität eines externen Betreibers prüfen und organisieren. Diese externe Partnerkapazität wird klar von der durch Lohn Aviation Executive betriebenen Flotte unterschieden.

Unter welchem AOC und in welcher Betriebsstruktur werden gewerbliche Flüge durchgeführt?

Die Betreiberrolle für ein Flugzeug, das zivilrechtliche Eigentum und die AOC-Zuordnung einer konkreten gewerblichen Mission sind voneinander zu unterscheiden. Je nach Flugzeug, Nutzung und Betriebsmodell kann die rechtliche Struktur beispielsweise NCO, NCC oder AOC sein. Gewerbliche Flüge werden unter dem Luftverkehrsbetreiberzeugnis des für die konkrete Mission rechtlich verantwortlichen Luftfahrtunternehmens durchgeführt. Dieses wird in den relevanten Flugdokumenten transparent ausgewiesen.

Wie gewährleistet Lohn Aviation die Sicherheit privater und gewerblicher Flüge?

Sicherheit bildet die Grundlage jedes Flugbetriebs. Lohn Aviation setzt auf geeignete Flugzeuge, qualifizierte Crews, zertifizierte Wartungsorganisationen, standardisierte Verfahren, operative Planung und regelmäßige Trainings. Vor jedem Abflug werden außerdem Strecke, Wetter, Flughafeneignung, Flugleistung, Crew-Dienstzeiten, Genehmigungen und mögliche Alternativen bewertet.

Wie werden die Flugzeuge von Lohn Aviation gewartet und technisch verfügbar gehalten?

Die Flugzeuge werden von qualifizierten und zertifizierten Wartungsorganisationen gemäß Herstellervorgaben und regulatorischen Anforderungen betreut. Wartungsintervalle, technische Befunde, Dokumentation und geplante Standzeiten werden auf Sicherheit und Verfügbarkeit abgestimmt. Im Aircraft Management wird die technische Planung zusätzlich am Einsatzprofil des Flugzeugs und an der erwarteten Eigennutzung ausgerichtet.

Wie werden Piloten und Kabinencrews ausgewählt, geschult und den Flügen zugeteilt?

Die Crew-Einteilung richtet sich nach Flugzeugtyp, erforderlichen Lizenzen und Berechtigungen, Trainingsstand, Strecke, Missionsprofil und Dienstzeitgrenzen. Fliegerische Kompetenz wird mit Serviceorientierung, Diskretion und klarer Kommunikation verbunden. Bei privaten und sensiblen Missionen wird neben den regulatorischen Qualifikationen auch die Eignung der Crew für das Kundenprofil und den konkreten Einsatz berücksichtigt.

Wie prüft Lohn Aviation Flugzeuge und Betreiber, wenn Partnerkapazitäten eingesetzt werden?

Wenn externe Kapazität erforderlich ist, müssen das vorgeschlagene Flugzeug und der Betreiber für die Mission geeignet sein und über die notwendigen Genehmigungen verfügen. Geprüft werden unter anderem operative Verantwortung, Flugzeugdokumentation, Versicherung, Wartungsstatus, Crew-Qualifikation, Streckengenehmigungen und Flughafeneignung. Die Auswahl richtet sich nach Sicherheit, Rechtskonformität und operativer Machbarkeit – nicht allein nach dem Preis. Solche externen Partnerflugzeuge zählen nicht zu den 23 von Lohn Aviation Executive betriebenen Flugzeugen.

Wie reagiert Lohn Aviation auf Wetterstörungen, technische Probleme oder kurzfristige Reiseplanänderungen?

Lohn Aviation bewertet Strecke, Flugzeug, Crew, Slots, Genehmigungen und Flughafenoptionen neu, sobald sich Bedingungen ändern. Je nach Situation kann die Lösung aus einer angepassten Abflugzeit, einem Ausweichflughafen, einem anderen Flugzeug oder einem geänderten Bodentransfer bestehen. Sicherheit und regulatorische Machbarkeit haben Vorrang; der Kunde erhält klare Informationen über die verfügbaren Alternativen.

Flotte, Flugzeugfähigkeiten und Flughafenzugang

Wie viele Flugzeuge betreibt Lohn Aviation aktuell?

Mit Stand Juli 2026 betreibt Lohn Aviation Executive insgesamt 23 Flugzeuge aus mehreren Kategorien. Diese 23 einzelnen Flugzeuge verteilen sich auf die zehn Muster der aktuellen Flottenübersicht; sie sind nicht mit 23 unterschiedlichen Flugzeugtypen gleichzusetzen. Dadurch kann das Unternehmen Flugzeuge an unterschiedliche Missionsprofile anpassen – von kurzen Regionalreisen und Flügen zu kleinen Flugplätzen bis zu europäischen Geschäftsreisen und interkontinentalen Langstrecken.

Welche Flugzeugmodelle gehören zur Flotte von Lohn Aviation?

Mit Stand Juli 2026 verteilen sich die 23 von Lohn Aviation Executive betriebenen Flugzeuge auf zehn Muster: Dassault Falcon 8X, Dassault Falcon 7X, Gulfstream G550, Pilatus PC-24, Cessna Citation XLS Gen2, Embraer Phenom 300E, Pilatus PC-12 NGX, Embraer Phenom 100EV, Daher TBM 960 und Diamond DA62. Die verbindliche aktuelle Musterübersicht steht auf der Seite Lohn Aviation Flotte; Details und direkte Vergleiche bietet der Privatjet-Vergleich und Flottenratgeber.

Welche Kategorien von Privatjets, Turboprops und Kolbenflugzeugen bietet Lohn Aviation an?

Die Flotte umfasst Ultra-Long-Range- und Langstrecken-Business-Jets, Light- und Midsize-Jets, Turboprops sowie ein effizientes Kolbenflugzeug. Diese Vielfalt ermöglicht es Lohn Aviation, ein Flugzeug nach Reichweite, Piste, Passagierzahl, Gepäck, Kabinenanspruch und Budget auszuwählen, statt automatisch das größte verfügbare Muster vorzuschlagen.

Wie wählt Lohn Aviation das passende Flugzeug für eine bestimmte Mission aus?

Die Flugzeugauswahl beginnt mit Strecke, Passagierzahl, Gepäck, gewünschten Flughäfen, Zeitplan und Komfortanforderungen. Anschließend berücksichtigt Lohn Aviation Reichweite, Pistenleistung, Wetter, Nutzlast, Crew-Anforderungen, Betriebsgenehmigungen und Verfügbarkeit. Ziel ist das Flugzeug, das zur gesamten Mission passt – nicht einfach die schnellste oder teuerste Option. Der Flottenratgeber erläutert diese Auswahlkriterien anhand der zehn aktuellen Muster.

Welche Flugzeuge von Lohn Aviation eignen sich für Langstrecken und interkontinentale Flüge?

Dassault Falcon 8X, Dassault Falcon 7X und Gulfstream G550 bilden das Langstreckensegment der von Lohn Aviation Executive betriebenen Flotte. Abhängig von Strecke, Wind, Nutzlast, Wetter und erforderlichen Reserven ermöglichen sie internationale und interkontinentale Nonstop-Missionen. Jede Langstreckenanfrage wird individuell berechnet, um Reichweite und operative Machbarkeit zu bestätigen.

Welche Flugzeuge eignen sich besonders für kurze Regionalflüge innerhalb Europas?

Je nach Mission können Embraer Phenom 300E, Pilatus PC-24, Cessna Citation XLS Gen2, Pilatus PC-12 NGX, Embraer Phenom 100EV, Daher TBM 960 und Diamond DA62 auf europäischen und regionalen Strecken besonders effizient sein. Die beste Wahl hängt von Passagierzahl, Gepäck, gewünschter Geschwindigkeit, Pistenlänge, Flughafenoberfläche, Reichweite und erwartetem Kabinenkomfort ab.

Kann Lohn Aviation Regionalflughäfen und kleine Flugplätze anfliegen?

Ja. Mehrere Flugzeuge der Flotte können Regionalflughäfen, Business-Aviation-Flugplätze und kürzere Pisten nutzen, die für größere Flugzeuge nicht geeignet sind. Dadurch lassen sich Bodentransfers verkürzen und Passagiere näher zu Geschäftsterminen, Privatresidenzen, Resorts, Yachten, Veranstaltungen und anderen schwer erreichbaren Zielen bringen.

Welche Flugzeuge von Lohn Aviation können auf kurzen Pisten oder Grasflugplätzen eingesetzt werden?

Flugzeuge wie die Pilatus PC-12 NGX und ausgewählte weitere Muster der Flotte können unter geeigneten Bedingungen kurze oder ausgewählte Grasbahnen nutzen. Die Machbarkeit hängt immer von Pistenlänge und -zustand, Wetter, Hindernissen, Flugzeuggewicht, Leistungsberechnung, lokalen Genehmigungen und operativer Prüfung ab. Kein Flugplatz wird allein aufgrund des Flugzeugtyps freigegeben.

Wie viele Passagiere und wie viel Gepäck können die unterschiedlichen Flugzeuge aufnehmen?

Passagier- und Gepäckkapazität unterscheiden sich je nach Flugzeugtyp und Konfiguration erheblich. Lohn Aviation prüft vor der Auswahl die Anzahl der Reisenden, normales Gepäck und Sondergepäck wie Ski, Golftaschen, Fahrräder oder Musikinstrumente. Reichweite, Nutzlast und Gepäckvolumen müssen für die gewünschte Strecke immer gemeinsam betrachtet werden.

Wie alt ist die Lohn Aviation Flotte und warum ist das Flottenalter relevant?

Mit Stand Juli 2026 liegt das durchschnittliche Alter der Flotte von Lohn Aviation Executive bei etwa vier Jahren. Eine junge Flotte bietet in der Regel moderne Avionik, zeitgemäße Kabinen, aktuelle Technik und hohe technische Zuverlässigkeit. Das Flottenalter allein bestimmt jedoch nicht die Sicherheit; Wartung, Betriebsstandards, Crew-Training und technische Überwachung sind ebenso entscheidend. Technische Daten und Einsatzprofile der aktuellen Muster fasst der Lohn Aviation Flottenratgeber zusammen.

Privatjet-Charter

Bietet Lohn Aviation Privatjet-Charter weltweit an?

Ja. Lohn Aviation organisiert Privatjet-Flüge innerhalb Deutschlands und Europas sowie nach Nordamerika, Südamerika, Afrika, Asien und in den Nahen Osten. Flugzeug, Strecke und Betriebsplanung werden nach Entfernung, Passagieranforderungen, Flughafeneignung, Genehmigungen und aktueller Verfügbarkeit ausgewählt.

Kann ein Privatflug von einem vom Kunden ausgewählten Flughafen starten?

In vielen Fällen ja. Privatflüge können von internationalen Flughäfen, Business-Aviation-Airports und geeigneten Regionalflugplätzen starten. Der gewünschte Flughafen muss zu Flugzeug, Piste, Wetter, Öffnungszeiten, Zoll, Handling, Treibstoff, Slots und lokalen Vorschriften passen. Ist er nicht geeignet, schlägt Lohn Aviation die praktischste Alternative vor.

Welche Informationen benötigt Lohn Aviation für ein Privatjet-Angebot?

Für ein präzises Angebot werden Abflugflughafen, Ziel, Reisedatum, gewünschte Zeiten, Passagierzahl, Gepäck und besondere Anforderungen benötigt. Haustiere, Catering, Bodentransfers, Sondergepäck und zeitliche Flexibilität sollten ebenfalls genannt werden. So kann Lohn Aviation Flugzeugeignung, Verfügbarkeit, Positionierung und die vollständigen operativen Kosten der Mission prüfen.

Welche Faktoren bestimmen den Preis eines Privatjet-Charters?

Der Preis hängt von Flugzeugtyp, Strecke, Flugzeit, Positionierung, Flughafen- und Handlinggebühren, Crew-Anforderungen, Slots, Genehmigungen, Wetter, Enteisung und Verfügbarkeit ab. Auch Passagierzahl und Gepäck können die Flugzeugwahl beeinflussen. Deshalb können zwei scheinbar ähnliche Strecken unter unterschiedlichen operativen Bedingungen verschieden kalkuliert werden.

Wie schnell kann Lohn Aviation einen Privatjet organisieren?

Ein Privatjet kann häufig kurzfristig organisiert werden, wenn ein geeignetes Flugzeug, Crew, Flughafen, Slots und Genehmigungen verfügbar sind. Die erforderliche Vorlaufzeit hängt von Strecke und operativer Komplexität ab. Internationale Genehmigungen, besondere Flughäfen, große Gruppen oder ungewöhnliche Anforderungen benötigen in der Regel mehr Vorbereitung als ein unkomplizierter innereuropäischer Flug.

Wie funktioniert die Buchung eines Privatjets bei Lohn Aviation?

Nach Eingang einer Fluganfrage prüft Lohn Aviation Strecke, Passagiere, Gepäck, Zeitplan, Flughafenanforderungen und Flugzeugverfügbarkeit. Der Kunde erhält einen passenden Vorschlag mit Flugdaten und Preis. Nach Bestätigung koordiniert das Team Flugplanung, Crew, Handling, Genehmigungen, Catering und gewünschte Bodenleistungen.

Wie stellt Lohn Aviation fest, ob eine gewünschte Strecke nonstop geflogen werden kann?

Die Nonstop-Machbarkeit hängt von Reichweite, Passagier- und Gepäckgewicht, prognostiziertem Wind, Wetter, Pistenleistung, Treibstoffreserven und möglichen Betriebseinschränkungen ab. Lohn Aviation berechnet die Mission für den konkreten Termin und das vorgesehene Flugzeug. Ist ein Nonstop-Flug nicht sinnvoll, wird ein geeigneter Tankstopp oder ein anderes Flugzeug vorgeschlagen.

Wie werden Gepäck, Haustiere, Catering und andere Sonderwünsche bei Privatflügen berücksichtigt?

Sonderwünsche werden bereits bei Flugzeugauswahl und Flugplanung geprüft. Das Gepäckvolumen muss zum Flugzeug passen, während Haustiere geeignete Dokumente und die Einhaltung streckenspezifischer Einreisebestimmungen erfordern. Catering kann an Vorlieben, Allergien und Ernährungsformen angepasst werden. Sportausrüstung und andere Sondergegenstände sollten vor der Bestätigung angegeben werden.

Kann Lohn Aviation auch Bodentransfers, Hotels und persönliche Reisebetreuung organisieren?

Ja. Auf Wunsch koordiniert Lohn Aviation Limousinenservice, Helikoptertransfers, Hotels, Restaurants, Villen, Yachten, Veranstaltungszugänge und weitere Concierge-Leistungen. Ein fester Ansprechpartner kann den Flug mit der Weiterreise verbinden, sodass der Kunde vor dem Abflug, während der Reise und nach der Landung koordiniert betreut wird.

Bietet Lohn Aviation Empty-Leg-Flüge an und wann sind sie sinnvoll?

Ja. Ein Empty-Leg-Flug nutzt einen Positionierungsflug, der sonst ohne Passagiere stattfinden würde. Er kann attraktive Konditionen bieten, wenn Strecke, Datum und Zeitfenster zu den Reiseplänen passen. Empty Legs bieten weniger Flexibilität und Planungssicherheit als individuell gebuchte Charterflüge und eignen sich deshalb besonders für flexible Reisen. Eine passende Verbindung kann über die Fluganfrage geprüft werden.

Aircraft Management

Was ist Aircraft Management und welche Verantwortung übernimmt Lohn Aviation?

Aircraft Management ist die professionelle operative, technische, administrative und wirtschaftliche Steuerung eines Flugzeugs im Auftrag seines Eigentümers. Das Aircraft Management von Lohn Aviation kann Flugbetrieb, Planung, Crew, Wartungskoordination, Compliance, Kostenkontrolle, Versicherungsunterstützung, Reporting und optional Chartervermarktung umfassen.

Für wen eignet sich das Aircraft Management von Lohn Aviation?

Die Leistung eignet sich für Privatpersonen, Unternehmer, Unternehmen und Family Offices, die ein Flugzeug besitzen oder einen Kauf erwägen. Sie ist besonders relevant, wenn Eigentümer eine verlässliche Flugzeugverfügbarkeit und professionellen Betrieb wünschen, ohne Crew, Wartung, Flugplanung, regulatorische Pflichten, Kostenkontrolle und laufende Administration selbst steuern zu müssen.

Welche operativen, technischen und administrativen Leistungen sind im Aircraft Management enthalten?

Je nach vereinbartem Umfang kann Aircraft Management Flugbetrieb, Dispatch, Flugplanung, Crew-Management, Wartungskoordination, CAMO-Unterstützung, Compliance, Versicherungskoordination, Budgetierung, Kostenreporting, Handling, Treibstoffplanung und Eigentümerbetreuung umfassen. Chartervermarktung und gewerblicher Betrieb können ebenfalls Bestandteil sein, wenn Flugzeug und Eigentümerprofil dafür geeignet sind.

Wie entscheidet Lohn Aviation, ob ein Flugzeug unter NCO, NCC, einem AOC oder einer anderen Struktur betrieben werden sollte?

Die passende Struktur hängt von Flugzeug, geplanter Nutzung, Eigentumsmodell, gewerblicher Tätigkeit, operativer Komplexität und anwendbaren Vorschriften ab. Lohn Aviation analysiert Reiseprofil, gewünschte Verfügbarkeit und mögliche Charternutzung, bevor ein Betriebskonzept entwickelt wird. Jeder gewerbliche Betrieb muss innerhalb des anwendbaren AOC und des rechtlichen Rahmens erfolgen.

Kann ein privat gehaltenes Flugzeug für gewerbliche Charterflüge eingesetzt werden?

Grundsätzlich kann das möglich sein. Die gewerbliche Charternutzung hängt von Flugzeugtyp, Konfiguration, Registrierung, Eigentumsstruktur, Genehmigungen, Betriebsrahmen, Wartungsstatus und Eigentümeranforderungen ab. Lohn Aviation bewertet, ob eine Chartereinbindung rechtlich, operativ und wirtschaftlich sinnvoll ist. Gewünschte Verfügbarkeit, Diskretion und Eigennutzung des Eigentümers bleiben dabei zentral.

Wie können Chartererlöse die Betriebskosten eines eigenen Flugzeugs reduzieren?

Geeignete Chartermissionen können einen Teil der festen und variablen Betriebskosten ausgleichen. Das Ergebnis hängt von Nachfrage, Stationierungsort, Verfügbarkeit, Positionierung, Genehmigungen und Eigennutzung ab. Chartererlöse sollten nicht als Garantie dargestellt werden, sämtliche Eigentumskosten zu decken; das wirtschaftliche Potenzial muss für jedes Flugzeug realistisch bewertet werden.

Unterstützt Lohn Aviation auch Flugzeugkauf, Pre-Buy Inspection und den späteren Verkauf?

Ja. Lohn Aviation kann bei Flugzeugauswahl, Marktbewertung, Due Diligence, Pre-Buy-Koordination und Entwicklung der späteren Betriebsstruktur unterstützen. Eine Planung vor dem Kauf hilft, Reichweite, Kabine, Pistenleistung, Wartung, Crew, Kosten, Charterpotenzial und Wiederverkauf zu bewerten. Die Unterstützung kann auch die Positionierung eines Flugzeugs für einen späteren Verkauf umfassen.

Airline-Charter, ACMI und Regierungsflüge

Welche Airline-Charterlösungen bietet Lohn Aviation an?

Lohn Aviation Charter organisiert Airline-Vollcharter, ACMI, Wet Lease, VIP-Charter, Regierungs- und Delegationsflüge, Gruppencharter und längerfristige Charterprogramme. Lösungen können für Airlines, Reiseveranstalter, Unternehmen, Regierungen, Sportmannschaften, internationale Organisationen und weitere Kunden entwickelt werden, die eine eigene Flugzeugkapazität benötigen.

Was bedeutet ACMI und wann ist eine ACMI-Lösung wirtschaftlich sinnvoll?

ACMI steht für Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance – also Flugzeug, Crew, Wartung und Versicherung. ACMI ist sinnvoll, wenn eine Airline zusätzliche Kapazität benötigt, saisonale Nachfrage abdecken, ein ausgefallenes Flugzeug ersetzen, eine neue Strecke unterstützen oder einen vorübergehenden Flottenengpass überbrücken muss. Der Betreiber stellt die im ACMI-Vertrag definierten operativen Komponenten bereit.

Was ist der Unterschied zwischen ACMI, Wet Lease und Airline-Vollcharter?

ACMI und Wet Lease bezeichnen üblicherweise Modelle, bei denen ein Betreiber Flugzeug, Crew, Wartung und Versicherung bereitstellt; weitere Verantwortlichkeiten werden vertraglich geregelt. Ein Vollcharter umfasst normalerweise einen bestimmten Flug oder ein Flugprogramm für einen Kunden. ACMI stellt häufiger Airline-Kapazität für einen vereinbarten Zeitraum oder Flugplan bereit.

Wie unterstützt ein Airline-Vollcharter Reiseveranstalter, Unternehmen, Sportmannschaften und große Gruppen?

Ein Vollcharter bietet eigene Kapazität, individuell geplante Abflugzeiten, direkte Strecken und koordiniertes Gruppenhandling. Er kann für Reiseprogramme, Incentives, Kreuzfahrten, Veranstaltungen, Delegationen und Sportreisen sinnvoll sein. Gepäck, Catering, Branding, Passagierbetreuung und Bodenprozesse lassen sich an der Gruppe statt am Flugplan einer Liniengesellschaft ausrichten.

Organisiert Lohn Aviation Regierungs-, Delegations- und diplomatische Flüge?

Ja. Lohn Aviation Charter verfügt über Erfahrung in der Koordination von Regierungs-, Delegations- und anderen sensiblen internationalen Flugprojekten. Diese Missionen können zusätzliche Planung für Sicherheit, Protokoll, Genehmigungen, Delegationslogistik, Bodenabfertigung, Gepäck und vertrauliche Kommunikation erfordern. Flugzeug und Betriebsstruktur werden nach Mission und regulatorischen Anforderungen ausgewählt.

Kann Lohn Aviation Airbus-, Boeing- und andere große Verkehrsflugzeuge organisieren?

Ja. Lohn Aviation Charter kann Projekte mit Airbus- und Boeing-Flugzeugen über geeignete Airline-Kapazitäten organisieren. Zu den bereits organisierten Mustern gehören Typen der Airbus-Familien A320, A330 und A340 sowie der Boeing-Familien 737, 757, 767, 777 und 747. Verfügbarkeit und Eignung hängen von Strecke, Programm und aktueller Marktkapazität ab.

Frachtcharter und zeitkritische Logistik

Welche Luftfracht-Charterleistungen bietet Lohn Aviation an?

Lohn Aviation Cargo bietet Frachtcharter, AOG-Transporte, Express-Luftfracht, Ersatzteillogistik, Pharmatransporte, internationale Spezialtransporte und Same Day Air Charter. Die Lösungen reichen von kleineren dedizierten Flugzeugen für dringende Sendungen bis zu größeren Frachtflugzeugen für komplexe oder übergroße Ladungen.

Was ist eine AOG-Sendung und wie organisiert Lohn Aviation dringende Flugzeugersatzteiltransporte?

AOG bedeutet Aircraft on Ground und beschreibt ein Flugzeug, das wegen eines technischen Problems oder eines fehlenden Bauteils nicht einsatzfähig ist. Lohn Aviation Cargo prüft Ersatzteil, Abmessungen, Gewicht, Abholort, Ziel und erforderliche Lieferzeit und wählt anschließend die schnellste realisierbare Transportlösung, um die Ausfallzeit des Flugzeugs zu reduzieren.

Was ist Same Day Air Charter und wann ist ein eigenes Flugzeug die schnellste Lösung?

Same Day Air Charter ist eine dedizierte Lufttransportlösung für Sendungen, die sehr kurzfristig und häufig noch am selben Tag bewegt werden müssen. Sie eignet sich besonders, wenn keine Linienkapazität verfügbar ist, Umsteigeverbindungen Verzögerungen verursachen oder Produktion und Betrieb gefährdet sind. Das Flugzeug fliegt nach Strecke und Zeitbedarf der Sendung.

Kann Lohn Aviation pharmazeutische Produkte, hochwertige Güter, übergroße Fracht und andere Spezialsendungen transportieren?

Ja, vorbehaltlich individueller Machbarkeit und regulatorischer Genehmigung. Das erforderliche Flugzeug und Handling hängen von Abmessungen, Gewicht, Verpackung, Wert, Temperaturanforderungen, Gefahrgutklassifizierung, Strecke und Dokumentation ab. Lohn Aviation koordiniert geeignete Kapazitäten und Transportprozesse mit den zuständigen Betreibern, Flughäfen, Handlingpartnern und Behörden.

Welche Informationen werden für ein Angebot für zeitkritischen Frachtcharter benötigt?

Eine Frachtanfrage sollte Abholort, Ziel, erforderliche Lieferzeit, Warenart, Anzahl der Packstücke, Abmessungen, Gewicht und Verpackung enthalten. Gefahrgutstatus, Temperaturanforderungen, Zolldaten und Kontakte an Abhol- und Empfangsort sollten ebenfalls angegeben werden. Präzise Informationen ermöglichen eine schnellere Flugzeugauswahl und operative Prüfung.